تزايد الشكوك حول مستقبل الخطوط الجوية الماليزية

عالم السياحة-تقارير-يوم 17 يوليو الساعة 5:15 مساء، فقد الاتصال مع الخطوط الجوية الماليزية الطيران MH17 بينما كانت تحلق فوق أوكرانيا مع 298 شخصا كانوا على متنها. وبعد دقائق قليلة جاء في وقت لاحق الأخبار عن تدمير  طائرة بوينغ 777 والتي كانت في طريقها من أمستردام إلى العاصمة الماليزية كوالالامبور حيث  تحطمت قرب بلدة الأوكرانية الشرقية من Shaktarsk في منطقة دونيتسك. لم تكن هناك علامات على ناجين.

بينما كان يدور قتال بين  الحكومة  الموالية لاوروبا وامريكا والانفصاليين الموالين لروسيا ، وتبادل كل من الحكومة والثوار الاتهامات باسقاط الطائرة المنكوبة ، وقال مسؤولون في الولايات المتحدة انهم يعتقدون انه جرى اسقاط طائرة ركاب أسفل بصاروخ أرض جو، على الرغم من انه لم يتضح بعد من المسؤول. وطالب قادة العالم بتحقيق دولي في الحادث ووقف اطلاق النار للخبراء للوصول إلى موقع الحادث.

بغض النظر عمن نفذ الهجوم، الحادث قد يشكل ضربة قاصمة لسمعة الناقل الوطني لماليزيا. مع 16 مليون مسافر سنويا وأسطول من ما يقارب 100 طائرة، الخطوط الجوية الماليزية – تأسست عام 1947 – هو لاعب متوسطة الحجم في حركة النقل الجوي الدولي.

ولكن أهميته للأمة جنوب شرق آسيا تتجاوز الأرقام المجردة. باعتبارها الناقل علم البلاد، وتعتبر شركة الطيران باعتباره رمزا للفخر الوطني وسفيرا مهما للعالم.

سر MH370 المفقودة

أ الحادث هو كارثة ثانية لضرب الشركة في أقل من خمسة أشهر. وقد سجي مصير MH370 الطيران في الغموض منذ غادرت الطائرة كوالالمبور لبكين في الساعات الاولى من صباح 8 آذار مع 239 شخصا كانوا على متنها. في حين يعتقد أن طائرة ركاب قد تحطمت في جنوب المحيط الهندي،  وفشلت جهود البحث الدولية قد فشلت حتى الآن في تقديم أي أدلة إلى ما حدث للطائرة. “ومع ذلك- ، أحمد الصائغ- أدلى ان  نتائج أسوأ تواجه الخطوط الماليزيه اضافة تداعيات التأثير على السفر الجوي بشكل عام بعد اختفاء MH370. وقال لقد كان رد فعل السوق ككل من خلال تباطؤ الطلب “الخطوط الجوية الماليزية الرئيس التنفيذي للمجموعة، وقال أحمد الصائغ يحيى في تصريح صحفي يوم 15 مايو. وبالإضافة إلى ذلك، كانت الشركة للتعامل مع انتقادات شديدة من ما يسميه كثيرون استجابة بطيئة وغير منتظمة لمأساة MH370.

“الأوقات الصعبة جدا”

“، والخطوط الجوية الماليزية تواجه أوقاتا صعبة للغاية” وقال الخبير المستقل الطيران هاينريش Grossbongardt. وقال منذ ذلك الحين اختفت MH370 وتراجع الحجوزات، وكانت هناك عدد كبير من الإلغاءات وانخفاض في السفر لمسافات طويلة، مضيفا أن “الكارثة الأخيرة بالتأكيد سوف يؤدي الى تفاقم الوضع”.

السبب الرئيسي لذلك، وفقا لGrossbongardt، هو أن الثقة هي أساس صناعة الطيران بأكمله. “عندما يكون الناس في شك حول ما إذا كانت شركة طيران يمكن أن توفر النقل الآمن وآمنة، توقفوا عن شراء تذاكر لها. انه شيء عاطفي جدا، وأنه لا يهم حقا، سواء كان خطأ الشركة أو ما إذا كان الناس يعتقدون انها مجرد سوء الطالع، وقال “Grossbongardt، وهو أيضا العضو المنتدب لExpairtise، وهي وكالة الاتصالات ومقرها هامبورغ متخصصة في الطيران والفضاء.

كريس ييتس، وهو مستشار سلامة الطيران ومقرها المملكة المتحدة، كان له رأي مماثل. وأشار ييتس إلى أن على الرغم من أنها ليست بأي حال من المؤكد أن المسافرين سوف تتوقف الطيران مع الخطوط الجوية الماليزية، لا يبدو من المرجح مثل هذا التأثير. “كلما حوادث مثل هذه تحدث، فإن المتشددين من المسافرين يبقى وفيا لالناقل، ولكن في كثير من الأحيان لديهم للعمل بجد لإعادة بناء الثقة”، قال.

على الرغم من الحملة الإعلانية الأخيرة بواسطة شركة الطيران لاستعادة الزبائن في أعقاب MH370، يبدو أنه بعد ستفقد هذه الثقة الحادث المستهلك الثانية – ربما إلى الأبد، وأضاف ييتس.

“التغيير طال”

فمن الصعب أن نصدق أن شركة الطيران سوف يتمكن من التغلب على الكوارث التوأم التي تعصف به. وقال Mohshin العزيز، محلل الطيران في البنك مايبانك الاستثمار مقره كوالالمبور، أنه نظرا للخسائر السابقة في الإيرادات وتأثير كل من المآسي انه لا يعتقد أن الخطوط الجوية الماليزية البقاء على قيد الحياة في المستقبل القريب في شكله الحالي.

“نحن نعتقد أن الشركة من المحتمل أن يكون من الأعمال هو في شكله الحالي بنهاية الربع الثاني من العام المقبل وقال عزيز DW.

بعض المحللين يرى أنه إذا كانت الشركة لا يتمكنون من الصمود، وهذا قد يكون فقط بسبب مزيج من الحظ الجيد وإجراء إصلاح جذري للنموذج الأعمال الحالي.

، التغيير هو تأخر في ماليزيا الخطوط الجوية قال Grossbongardt، مضيفا أن بقاء شركة الخطوط الجوية سيعتمد على عاملين أساسيين، هما: رغبة المساهمين ضخ أموال جديدة في الشركة وقدرة الإدارة على إعادة هيكلة الناقل. ، وتحتاج شركة الطيران للتكيف نموذج أعمالها إلى السوق حيث أنها تواجه منافسة متزايدة من شركات الطيران الخليجية والجو آسيا مع عملية منخفضة التكلفة الناجحة، “قال.

وماذا بعد؟

هناك وجهات نظر مختلفة بشأن كيفية الناقل قد تبقي أعمالها واقفا على قدميه. في حين قال ييتس ان مجرد تقليم واسع النطاق للشبكة خطوطها العالمية تكفي للطيران إلى البقاء في العمل، قال عزيز ان الشركة يجب التوقف عن الرحلات الدولية تماما.

“-،، لا تزال تعلق الناس في ماليزيا لدى الناقل الوطني مهما وأعتقد أن رجال الأعمال من الرحلات الداخلية لديه مستقبل” وقال عزيز. “من المهم جدا أن الهوية الماليزية ما تشاء من الطعام، والخدمة وما تمثله. أعتقد لو كانت لتصبح شركة الطيران المحلية فقط، وسوف تحتاج المال، ولكن من المرجح أن البقاء على قيد الحياة “.

إذا كانت سمعة شركة الخطوط الجوية الماليزية تلف غير قابل للإصلاح أو لا يبقى أن نرى. وهناك الكثير سيعتمد على الاتصالات أزمتها وما إذا كان قادرا على تطبيق الدروس المستفادة من الاخطاء التي ارتكبتها في الأيام الأولى بعد الخسارة من MH370.

، بعد ذلك الإدارة تحتاج إلى اتخاذ إجراءات حاسمة من أجل تكلف التكاليف وجعل الطيران أكثر مرونة قال Grossbongardt.