رايان إير تتجاوز الخسائر وتحذر من هشاشة قطاع السفر الجوي

فعديد من شركات الطيران الأوروبية والمطارات وشركات نقل البضائع وتفريغها تكابد لإعادة شغل الوظائف التي ألغيت أثناء الجائحة.

وقال السيد أوليري “أصبح لدينا طاقم عمل كامل على الرغم من أننا نعمل بنسبة 115 في المئة من قدرتنا التشغيلية قبل انتشار كورونا”، “تتعرض أعمالنا وجداولنا وعملاؤنا للتعطل بسبب تأخير غير مسبوق في التحكم في الحركة الجوية وفي النقل والتفريغ في المطارات، لكننا نظل على ثقة في قدرتنا على تشغيل ما يقرب من 100 في المئة من رحلاتنا الجوية المجدولة”.

وألغت “الخطوط الجوية البريطانية” وأكبر شركة للطيران الاقتصادي في المملكة المتحدة، “إيزي جت”، نحو 40 ألف رحلة موزعة بينهما هذا الصيف، فاستبعدتا أكثر من سبعة ملايين مقعد من السوق.

وبدا الرئيس التنفيذي لـ”رايان إير” حذراً في شأن المستقبل، إذ قال “في حين نظل متفائلين بأن يسمح معدل انتشار لقاح كورونا في أوروبا لقطاع الطيران والسياحة بالتعافي الكامل وبوضع الجائحة وراءنا، إلا أنه لا يمكننا تجاهل خطر متحورات كورونا المتغيرة الجديدة في خريف 2022″، “وتبين تجربتنا مع سلالة أوميكرون المتحورة في نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، وغزو أوكرانيا في فبراير (شباط) مدى هشاشة قطاع السفر الجوي”، “وستعتمد قوة أي انتعاش ممكن إلى حد كبير على عدم حدوث أي تطورات سلبية أو غير متوقعة على مدى الفترة المتبقية من السنة المالية 2023 [السنة المالية الحالية، التي تمتد حتى نهاية مارس (آذار) 2023]”، “ويخضع أي توجيه إلى تغيير سريع للغاية من أحداث غير متوقعة خارجة عن سيطرتنا أثناء فترة التعافي التي لا تزال قوية للغاية على الرغم من هشاشتها”.

وقالت أليغرا داويس، المحللة البارزة في مؤسسة “الجسر الثالث” البحثية، “لقد انتهى العصر الذهبي للسفر الجوي الرخيص بسبب أسعار النفط ومعدلات التضخم الأعلى في عقد، بيد أن سياسة التحوط إزاء أسعار الوقود التي تنتهجها رايان إير تعني أن الشركة في وضع أفضل لتحافظ على القدرة التنافسية السعرية وأنها في مواجهة ضغوط أقل لزيادة أجور السفر على مدى الأشهر الـ12 المقبلة”.